Заменяет работу лямбда зондов и датчика массового расхода воздуха путем воспроизведения (искусственного формирования) необходимых аналоговых сигналов, ссылающихся на ЭБУ автомобиля. Это позволяет корректировать объем расхода топлива двигателем.
Эмулятор лямбда зонда и MAF SK-04 предназначен для воспроизведения (эмуляции) сигналов лямбда зондов и любого аналогового сигнала в диапазоне 0...5В. Есть возможность производить коррекцию смеси на отдельных режимах работы мотора с помощью компьютера.
Прибор может производить коррекцию аналогового сигнала по таблице.
При использовании МАР сенсора предусмотрена температурная коррекция для правильного расчета массового расхода воздуха.
Воспроизведение аналогового сигнала производится в соответствии с 2-х или 3-х мерной картой. В таблице (карте) прописаны значения напряжения на выходе эмулятора, которые привязаны к частоте вращения, времени впрыска или расходу воздуха. Эта функция может применяться для эмуляции сигнала MAF (ДМРВ) датчика даже при его отсутствии. Такой подход позволяет избавиться от этого датчика. Воспроизведение сигнала MAF может производиться путем преобразования сигнала от MAP, устанавливаемого при необходимости (цена MAP сенсора от атмосферного мотора Daewoo Lanos около 400 грн).
Воспроизведение сигнала циркониевой лямбды зонда производится путем анализа сигналов от датчика массового расхода воздуха (MAF) и топливной форсунки с последующим их сравнением с таблицей. Базовая таблица записывается производителем или в процессе самообучения эмулятору. С помощью возможностей эмулятора может производиться коррекция топливной смеси.
Имеется возможность переключения таблиц эмуляции лямбда-зонда с помощью внешнего переключателя. Это необходимо, например, при переходе на более мощный или экономичный режим, пропан или бензин (для ГБО).
Эмулятор SK-04 комплектуется программным обеспечением, позволяющим подключать его к компьютеру, читать и писать все параметры в реальном времени, считывать расход топлива, производить настройки не останавливая двигатель. Предусмотрен вывод данных по графикам. Есть возможность хранить и записывать таблицы эмуляции сигнала.
За счет того, что следует корректировать таблицы, можно корректировать топливную смесь отдельно на разных режимах работы мотора.
Устройство может работать с ДМРВ (MAF), имеющим как аналоговый выход, так и импульсный.
