Замінює роботу лямбда зондів і датчика масової витрати повітря шляхом відтворення (штучного формування) необхідних аналогових сигналів, що посилаються на ЕБУ автомобіля. Це дозволяє коригувати обсяг витрати палива двигуном.
Емулятор лямбда зонда і MAF SK - 04 призначений для відтворення (емуляції) сигналів лямбда зондів і будь-якого аналогового сигналу в діапазоні 0 ... 5В. Є можливість проводити корекцію суміші на окремих режимах роботи мотора за допомогою комп'ютера.
Прилад може проводити корекцію аналогового сигналу по таблиці.
При використанні МАР сенсора, передбачена температурна корекція для правильного розрахунку масової витрати повітря.
Відтворення аналогового сигналу проводиться відповідно с 2-х або 3 -х мірною картою. У таблиці (карті) прописані значення напруги на виході емулятора, які прив'язані до частоти обертання, часу уприскування або витраті повітря. Ця функція може застосовуватися для емуляції сигналу MAF (ДМРВ) датчика навіть за його відсутності. Такий підхід дозволяє позбутися цього датчика. Відтворення сигналу MAF може проводитися шляхом перетворення сигналу від MAP, який встановлюється при необхідності (ціна MAP сенсора від атмосферного мотора Daewoo Lanos близько 400 грн).
Відтворення сигналу цирконієва лямбда зонда проводиться шляхом аналізу сигналів від датчика масової витрати повітря (MAF) і паливної форсунки з подальшим їх порівнянням з таблицею. Базова таблиця записується виробником або в процесі самонавчання емулятора. За допомогою можливостей емулятора може проводитися корекція паливної суміші.
Є можливість перемикання таблиць емуляції лямбда зонда за допомогою зовнішнього перемикача. Це необхідно, наприклад, при переході на потужніший або економічний режим, пропан або бензин (для ГБО).
Емулятор SK-04 комплектується програмним забезпеченням, яке дозволяє підключати його до комп'ютера, читати і писати всі параметри в реальному часі, зчитувати витрата палива, робити настроювання не зупиняючи двигун. Передбачено висновок даних на графіки. Є можливість зберігати і записувати таблиці емуляції сигналу.
За рахунок того, що мається коригувати таблиці, можна коригувати паливну суміш окремо на різних режимах роботи мотора.
Пристрій може працювати з ДМРВ (MAF), що мають як аналоговий вихід, так і імпульсний.
